早在平行进口时代，丰田SIENNA的热度就未衰退过，即使在海外也凭借着出色的口碑以及性价比，受到了众多消费者的好评，同时也被冠以了“小阿尔法”的称号。而在国内的MPV市场更是为数不多的可以媲美别克GL8的选择。
而近几年七座车型开始受到越来越多的关注，各大车合资企也重视起了MPV市场，将国外车型引入合资生产，而广汽丰田赛那便是其中之一。
(资料图)
那么这款引入广汽丰田的MPV—赛那，究竟有何亮点？让小编带着大家一试便知。
外观造型：圆润设计 增强外型立体感
作为一款大七座MPV，广汽丰田赛那基于TNGA-K平台打造而来，外观沿用了海外版车型设计语言，相较于上一代平行进口版本，主要的设计变化着重于前脸设计，引入了更多柔性线条，整体看上去更为圆润。
整个中网增大下进气格栅面积，搭配两侧锋利倒钩形状灯组设计，呈现出激进的即视感，多了一丝张扬。
前大灯组采用丰田典型的柳叶型设计，而在下方衍生出“倒刺”，使得整个灯组的“眼神”更为犀利。此外，前大灯组的配置也较为丰富，LED光源具备自动大灯和自适应远近光功能。前包围两侧的雾灯也同样为LED光源。
车身尺寸方面，广汽丰田赛那的长宽高分别为5165*1995*1785mm，其轴距为3060mm，车身尺寸在同级别车型中也是数一数二的。饱满而又圆润的车身侧面线条使得整车侧身更为柔和。尾门处深刻的腰线以及外扩的轮眉，让广汽丰田在光影效果下颇有立体感。
配置上采用了隐藏式车门滑轨，提供了双侧电滑门，同时还支持脚踢感应开启和关闭功能，美观且更具整体性。
广汽丰田的尾部延续了简洁、柔和的设计风格，两侧尾灯之间采用了银色饰条相连，尾部下方大面积黑色高亮材质装饰，配合镀铬装饰以及隐藏式排气，既提升档次感，又增加了立体度。
内饰空间：简洁实用 极致舒适的空间设计
广汽丰田赛那的内饰设计仍以简洁实用性为主，入眼可见的中控部分采用了皮革材料包覆，不过皮革较薄触感一般。不过多线条及曲面的运用，让车内视觉质感良好。此外，其贯穿式的设计让前排的视野变得较为开阔。
广汽丰田的仪表盘（所试驾车型为高配版）采用全液晶仪表设计，尺寸为12.3英寸，色彩上以黑色和蓝色为基调，内容上提供了导航、传统、精简3种模式，显示信息还算丰富。
广汽丰田赛那所配备的是12.3英寸悬浮式中控屏，所配备的是丰田最新一代HiCar车机系统。在功能上，除了常见的导航、收音机、语音交互外，还支持面部ID识别，以及车家互联、智慧停车等服务功能。。此外，该系统还支持QQ音乐、爱奇艺等超过50个APP小程序。
作为一款MPV，广汽丰田赛那在车辆后排还配备了11.6英寸吸顶电视，可通过HDMI、DLNA和Miracast外接媒体输出设备，观看节目。不过这个显示屏并不支持触屏，需要通过遥控器进行控制，略显麻烦。此外，该车还配备了JBL音响系统，全车共有12个扬声器，在音质上会有不错的保障。
MPV的优劣有很大一部分取决于车内二三排的乘坐舒适性，在第二排，广汽丰田赛那为后排乘员配备了两个独立的行政座椅，支持大角度靠背、脚托电动调节，靠背和腿托均为电动调节，前后移动为手动调节。座椅两侧填充物相对软和。无论是长途旅行还是市内通勤，都能营造出相对舒适的空间。
并且，在第二排的中间过道区域留出了200mm的通行宽度，一个成年人出入二三排没什么问题。二排座椅侧面还有一个小桌板，配有四个水杯架、以及两个Type-C充电接口，平常放点东西同样很趁手。高配版本具备第二排座椅加热、通风功能。
广汽丰田赛那的第三排的靠背与坐垫角度偏大，使得乘客乘坐时的坐姿仰角度较高，因此反而显得十分宽敞。另外，可能是考虑到私密性及防晒等因素，除了隐私玻璃外，还另外配备一套手动遮阳帘，这一设计颇为贴心。
广汽丰田赛那后备厢容积达到了525L，而第三排座椅向下翻折收起后非常规整，并且空间大幅扩展达到了2112L，大件物品也能轻松装进车内。
一直以来，丰田对于空间的利用率都颇有口碑，此次的广汽丰田赛那也延续了这一传统，除了常规的中控台储物格、扶手箱以外，就连门板都做出了三层的储物。可以说随手能碰到之处都有储物空间。并且，赛那的车内有着非常丰富的电源接口，无论你在哪一排，都能够找到合适你位置的电源接口。
另外，广汽丰田赛那的车内还有一个很实用的配置，那就是流媒体后视镜，由于后置摄像头在车内，因此在恶劣天气下也不会受到雨雾影响。
动力操控：舒适为主 平顺动力搭配韧性悬挂
作为MPV，乘坐的舒适性与动力输出也有着很大的关联，广汽丰田赛那全系均配备的是丰田第四代增强版THS II混合动力系统，搭载2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，与之匹配的是一台混动专用E-CVT电子无极变速箱。
作为在混动技术的道路上走在前列的丰田，这套混合动力组合是相当成熟的，任何速度区间，赛那都表现出极其平顺的出力特征。
车辆起步的动力响应较为出色、完全没有拖沓的感觉。当提速后发动机时也是较为顺畅，并没有特变的突兀感。
在运动模式下，发动机还会刻意拉高一些转速，带来更加出色的动力响应，且推背感比普通模式下更为明显一些。
广汽丰田赛那的悬架方面，采用的是前麦弗逊式/后双叉臂式独立悬架结构，整体调校偏柔软及韧性，更为凸显乘坐的舒适性。配合上18寸的轮胎可以很好的吸收噪音和震动，无论是坐起来还是开起来，都十分舒适。
编者语：
从试驾几日的直观感受而言，广汽丰田赛那的优势其实都很明显。首先，是它有着较低的使用成本，用车的经济压力较低；其次，广汽丰田赛那的车内空间表现出色，完全可以满足日常使用；最后，整体用料都比较扎实，且丰田在中国市场有着不错的口碑，性价比很高。
相信对于大部分购买MPV的用户来说，驾驶的平顺性，乘坐的舒适性，使用的经济性是几个首要考虑因素，而广汽丰田赛那在这几方面的表现都不错，整体相当的均衡。
相信随着广汽丰田赛那的推出，国内的高端MPV市场将又会是一番“龙争虎斗”，对于这样一款MPV，确实是值得国内车主考虑一二的。
